El Metro en Crisis: Montañas de Basura Afectan la Operación y la Seguridad
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro enfrenta un grave y recurrente problema: la acumulación de residuos. Diariamente, se retiran hasta 18 toneladas de basura de las instalaciones del Metro, sumando más de seis mil toneladas al año. A pesar de las continuas campañas de concienciación, esta situación persiste, impactando negativamente a miles de usuarios.
La Basura en las Vías: Riesgo Eléctrico y Parálisis Operativa
La peligrosidad de la basura en las vías del Metro no solo radica en su volumen, sino en su potencial para causar incidentes graves. Objetos metálicos, como latas de bebidas, al caer sobre la barra guía electrificada (que opera a 750 volts de corriente continua), pueden provocar cortocircuitos severos.
Estos cortocircuitos, lamentablemente frecuentes, generan interrupciones en el servicio de los trenes, provocando retrasos significativos en toda la red. El sistema del Metro opera como un mecanismo interconectado: la detención de un solo tren repercute en todo el circuito, forzando a otros convoyes a parar y afectando a miles de pasajeros que dependen de este medio de transporte vital.
“Los objetos metálicos, como latas de bebidas o envolturas con componentes metálicos, que son arrojados a las vías, representan un peligro inminente. Pueden causar cortocircuitos eléctricos, lo que resulta en demoras operativas. El sistema de transporte funciona en cadena; si un tren se detiene, la circulación de todo un segmento de la red se ve interrumpida, afectando a miles de usuarios.”
Urge una Estrategia Integral: Educación y Soluciones Innovadoras
Existe un consenso generalizado entre expertos y legisladores sobre la necesidad de un enfoque multifacético. La solución no se limita a la mera limpieza, sino que debe abordar las causas profundas del problema: la falta de cultura cívica y la ausencia de infraestructura adecuada para la gestión de residuos.
Fomentando la Conciencia Colectiva
El doctor en sociología Héctor Castillo Berthier, de la UNAM, sugiere la implementación de campañas de concientización masivas. La utilización de pantallas informativas en las estaciones podría ser un canal efectivo para educar a los usuarios sobre las consecuencias de sus acciones y la importancia de mantener limpios los espacios del Metro.
“Es fundamental abordar el ciclo completo: la generación, recolección y disposición final de los residuos.”
Federico Chávez, diputado de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Congreso local, coincide con esta perspectiva:
“Se necesita una campaña informativa robusta. Primero, debemos preparar a la ciudadanía, explicando claramente cuál es el problema de la basura en el Metro y cuáles son las normativas para los usuarios.”
El Debate sobre los Contenedores de Basura
Actualmente, el STC Metro no cuenta con contenedores de basura instalados desde su inauguración en 1969, citando normativas de seguridad y protección civil, así como estándares internacionales para prevenir la acumulación de desechos y riesgos sanitarios. Sin embargo, otras grandes metrópolis como Washington D.C. y Caracas sí disponen de estos elementos.
La diputada Patricia Urriza, de Movimiento Ciudadano, apoya la postura del STC, alertando sobre los riesgos de propagación de infecciones o el mal uso de los contenedores para depositar materiales peligrosos.
No obstante, Castillo Berthier considera que la instalación de contenedores es una opción viable, siempre y cuando se complemente con una sólida estrategia educativa sobre su uso correcto y responsable.
Lecciones de Otros Sistemas de Transporte
Sistemas de transporte público en ciudades como Shanghái (China) y Medellín (Colombia) han implementado modelos exitosos de gestión de residuos. En estos casos, empresas privadas se encargan de la recolección diaria de residuos de contenedores especializados, clasificados por tipo: orgánicos, secos, reciclables y peligrosos. Esta gestión diferenciada podría servir como un valioso modelo a seguir para optimizar el manejo de la basura dentro del Metro.
aDB
